https://bodybydarwin.com
Slider Image

Què necessita saber tot motorista sobre el seu carburador de motos

2021
,

Aquest article va ser publicat originalment a Motoriclist

La injecció de combustible moderna és sorprenent, però abans dels injectors, els ECU i les bombes de combustible, les motocicletes utilitzaven carburadores. Algunes bicicletes més petites i de dos temps encara ho fan. Avui a MC Garage parlem del carburador.

Per a aquells que teniu un model de moto més antic o un modern temps de dos temps, probablement una de les tasques més confuses i intimidatòries és fer servir el carburador correctament. Per a alguns, equival a màgia negra. Però si coneixeu la teoria i els motius de cada circuit del vostre Mikuni, Keihin o Lectron i el feu pas a pas, realment no és massa difícil. Avui comencem una sèrie multipartida sobre com sintonitzar o "llançar" un carb. El primer pas és comprendre el seu funcionament i què fan totes les parts.

Llavors, com barreja el carbó amb combustible i aire? En termes més senzills, l’aire entra a través del venturi i es barreja amb el combustible subministrat pel carbó en una relació específica. Això s’anomena proporció estequiomètrica. Aquesta relació és teòricament de 14, 7 parts aire per una part de combustible. En realitat, la vostra màquina probablement funciona millor amb una proporció més rica. Alguns sintonitzadors diuen 13.2, n’hi ha que diuen 13.7: cada moto té la seva pròpia relació feliç per a una combustió adequada. Aquesta barreja s’aconsegueix mitjançant petits orificis o dolls per barrejar el combustible amb l’aire.

En primer lloc, hi ha el lloc en què es treu el combustible: el bol flotador. El flotador estableix el nivell del combustible d'on surten els dolls. El flotador fa funcionar la vàlvula d’agulla, permetent que el combustible entri quan el nivell baixa i es tanca quan s’arriba al nivell correcte.

A la part inferior del carburador, normalment teniu dos dolls. El pilot, el més petit dels dos, i el raig principal. Comencem amb el pilot. El jet pilot gestiona la barreja des del ralentí fins al 15 al 20 per cent de l’acceleració. L’aire entra per la part davantera del carburador que atrau el combustible a través del pilot amb un buit que es crea a mesura que l’aire surt pel circuit pilot.

Quan el motor estigui fred, es necessita una barreja més inactiva. Aquesta és la feina del sufocament. Afegeix més combustible a la barreja per ajudar el circuit o el pilot en ralentí quan es desplaça el pistó per obrir un camí addicional per a aquest combustible addicional. Un cop el motor funciona, tancar el circuit torna al carburador en funcionament normal, confiant només en el pilot per obtenir combustible.

Al costat del carbó teniu el cargol de la barreja. Generalment, si el cargol està situat al costat del motor de la diapositiva o de la papallona, ​​es tracta d’un cargol de combustible. O si el cargol està situat al costat de la caixa de l’aire de la diapositiva, es tracta d’un cargol de barreja d’aire. Aquí podeu ajustar el ralentí i compensar els canvis moderats de temperatura i altitud sense canviar el jet pilot.

RELACIÓ: Com funcionen les lents enfosquidores automàtiques

El raig més gran al costat del pilot és el raig principal. Això s’enrosca al raig d’agulles, de vegades es fa referència a aquesta boquilla. Més informació sobre el raig d'agulles més endavant. El raig principal proporciona el combustible al 80 per cent fins a un accelerador obert. El combustible flueix cap amunt i surt a través del raig d’agulla fins a la gola del carburador. Quan els canvis de densitat d'aire siguin significatius, caldrà canviar el raig principal.

El maneig de la barreja entre el pilot i el principal és el raig i l’agulla. Aquest és el vostre nivell mitjà o aproximadament entre el 20% i el 80 per cent. Dins del raig d’agulles, l’agulla es desplaça cap amunt i cap avall per variar la mida de l’orifici per mesurar el combustible. La forma cònica de l’agulla controla la quantitat de combustible que surt pel raig principal i a través del raig d’agulla. A mesura que va augmentant, l'obertura es va fent més gran, deixant més combustible en la barreja. Podeu ajustar aquesta funció movent la posició estàtica de l'agulla cap amunt o cap avall o canviant la conicitat de l'agulla.

L’agulla s’asseu al portaobjectes que es mou cap amunt i cap avall amb la posició de l’acceleració. Que es pot controlar per un cable de diapositiva plana que estem utilitzant per a aquest vídeo o per un flux d'aire que passa al voltant de la papallona de l'acceleració en un CV o un carburant de velocitat constant. En CV, es crea un buit que xucla la diapositiva a mesura que augmenta el flux d’aire.

Són les peces més importants d’un carbó i què fan. En el següent episodi cobrim l’afinació al circuit de ralentí.

Cinc joguines divertides que animaran els nens a utilitzar el seu cervell

Cinc joguines divertides que animaran els nens a utilitzar el seu cervell

Auriculars dolços per fer funcionar i córrer

Auriculars dolços per fer funcionar i córrer

Els científics podrien enginyar un tomàquet picant.  Val la pena?

Els científics podrien enginyar un tomàquet picant. Val la pena?