https://bodybydarwin.com
Slider Image

El nou vehicle militar del Grup Volvo pot conduir de costat, com un cranc

2020

Probablement no heu sentit a parlar d’Arquus, una firma francesa de vehicles de defensa i seguretat, però probablement coneixeu l’empresa que l’és propietària: el grup Volvo de Suècia. I des d'aquesta subdivisió de Volvo surt un nou vehicle de l'exèrcit lleuger: es diu Scarabée, que és francès per "escarabat".

La missió de l’equip a Arquus va ser desenvolupar un vehicle militar blindat que sigui ràpid, furtiu i altament manejable. A més, té dos motors (un elèctric, un dièsel), es pot controlar a distància i és capaç de transportar dues tones d'equips, incloses armes. És fins i tot transportable i desplegable des de poca alçada, sense paracaigudes, en avió. Scarabée, més petita i ràpida que una Humvee nord-americana, és un candidat per substituir la flota de l'exèrcit francès de 730 vehicles blindats lleugers el 2025.

Els materials compostos i els nous processos de muntatge proporcionen la màquina protecció contra bales, explosions i mines. "Realment vam treballar en la velocitat perquè també és una forma de protecció", explica Emmanuel Levacher, el conseller delegat d'Arquus. "Si poseu molta armadura de protecció en un vehicle, el fa molt pesat, gran i, per tant, lent si no li doneu un motor gran i potent, en aquest cas ja no disposeu d’un vehicle militar petit i àgil."

El vehicle de 6 peus d’alçada i 15 peus d’amplada i quatre persones pesa 6, 6 tones buides. Pot conduir a més de 75 quilòmetres per hora i pot accelerar ràpidament, proporcionant gairebé 60 CV per tona en comparació amb uns 20 CV per tona per un Humvee. Per aconseguir aquesta acceleració, es necessita tant el seu motor dièsel de 300 CV com el seu motor elèctric de 103 CV per estar connectats alhora; l’acceleració proporcionada seria suficient per permetre-li esquivar un míssil anti-tanc entrant, per exemple.

Els dos motors estan al darrere. El motor dièsel pot recórrer fins a 620 milles, mentre que el motor elèctric, alimentat per dues bateries col·locades sota el cos per proporcionar protecció addicional contra les mines i els artefactes explosius improvisats (IEDs), durarà aproximadament sis milles.

Scarabée probablement és un error errònia. El "cranc" pot ser més adequat, perquè es pot moure com un: de costat. No només pot fer bruscament "evitar" els obstacles que hi ha a la carretera, com ara les mines, sinó que també té un radi de gir fort. Això passa perquè les seves quatre rodes estan totes amb motor, com un 4x4, però també (a diferència del 4x4 que puguis tenir al garatge) les rodes del davant i les de darrere es poden girar en la mateixa direcció o en les oposades. Així, si el conductor volia girar el vehicle al lloc, giraria les rodes posteriors en una direcció i les de davant en una altra. Si el conductor volgués l'efecte cranc, girarien totes les rodes en la mateixa direcció.

D’aquesta manera podeu apropar-vos a l’enemic sense girar l’esquena ni estar completament endavant, però també podríeu conduir com un cranc, per exemple, darrere d’una carena, i, tot i així, encara teniu el fusell superior amb la seva limitació. gireu el radi que apunta cap a l'enemic ", diu un portaveu de la companyia.

El vehicle té dues portes corredisses de manera que la tripulació pot entrar i sortir fàcilment fins i tot en espais reduïts, com per exemple en carrers estrets, on la porta articulada seria un impediment. Per obrir les portes des de fora cal tenir el comandament a distància No hi ha cap mànec. Això proporciona seguretat addicional per a la tripulació que hi ha al seu interior.

Al seu sostre, el vehicle pot portar unitats de radar o armes com una torreta de metralladores pesada de 12, 7 mm, un canó de 30 mm per disparar petxines antitanc o un llançador de míssils de gamma mitjana.

Volvo o els seus proveïdors van desenvolupar el sistema de control del motor Scarab e, frens, direcció i caixa de canvis. Per reduir el consum de combustible de Scarab e, per exemple, els desenvolupadors van aprofitar la investigació que Volvo Trucks es va comprometre a desenvolupar el primer camió completament elèctric amb motor elèctric el 2016, però també va equipar el vehicle amb pneumàtics eficients energèticament.

Scarab e també fa ús de les innovacions del sector de la robotització desenvolupades tant per Volvo com per Arquus, que és una combinació de les paraules llatines per a cavall de guerra: Armis Equus. Va ser important per a nosaltres desenvolupar un vehicle militar que es pugui controlar de forma remota, fins i tot quan es troba fora de carretera, remarca Lavacher. L'escarabat es pot controlar des de lluny fins i tot més enllà de la línia de visió de l'operador. En el futur, l'empresa treballa en la idea d'utilitzar un drone que pugui informar el vehicle d'obstacles inesperats sobre el seu ruta.

Per últim, però no per això menys important, Scarab e té un remolc elèctric motoritzat que pot portar quatre tones addicionals d'equips. El tràiler també està robotitzat, de manera que es pot utilitzar com a mula independent. Per exemple, un equip de Scarab e podria deixar el remolc en algun lloc i una altra tripulació, a certa distància d'un altre vehicle, pot call el remolc per unir-se a ells.

Aquesta excavadora és un dels vehicles terrestres més grans de la Terra

Aquesta excavadora és un dels vehicles terrestres més grans de la Terra

Curiositat de Mars Rover

Curiositat de Mars Rover

La fulla biònica sembla apte per provocar una revolució de fertilitzants

La fulla biònica sembla apte per provocar una revolució de fertilitzants