https://bodybydarwin.com
Slider Image

L’evolució del gran camioneta americana, des del 1925 fins avui

2021

No hi ha cap vehicle més americà que la captació. Un de cada cinc automòbils venuts als Estats Units és un camioneta de recollida i els pisos de platja reclamen els tres primers llocs de la llista de best-seller. Des que els primers agricultors van enganxar les caixes de fusta a la seva Model Ts a principis dels anys 1900, els camions han crescut, dècada a dècada, en els monstres massius, poderosos i desgarrants del terreny que omplen les nostres vies actuals.

1925

Execució corporal del model Double T

Abans de la Primera Guerra Mundial, agricultors i comerciants van adaptar caixes i llits als cotxes despullats per poder transportar més fàcilment les seves mercaderies. Amb el model T Runabout de 1925, Ford va treballar per a ells: el fabricant automòbil va connectar un petit llit d’acer (56 per 40 polzades), portón ajustable i molles de suspensió posteriors resistents a la seva famosa subestructura del cotxe.

1929

Express Frame principal

No va trigar gaire temps abans que els marcs dels cotxes no poguessin manejar el terreny i els camioners de càrrega útil es llançaven. Dodge va construir el Merchant Express a la part superior de la plataforma de camions de primera intenció, incloent-hi una cabina de càrrega pesada, un bastidor i una carrosseria que podrien resistir els abusos. Aquest canvi en el disseny i l'enginyeria va crear camions per ser més forts i grans amb el pas del temps.

1932

Poders en guerra Model BB

Els constructors de camions s’han anat impulsant els uns als altres des de la dècada dels 30, quan Ford va fer caure un motor V8 al Model BB. Els seus 65 cavalls de potència van ser els V4s i els V6 competitius, tant en preu com en gruixut, cosa que va permetre al mercat llits més grans i bastidors més forts que podrien transportar més llet al mercat.

1946

Carro de potència de peu sòlid

Tot i que les tropes de la Segona Guerra Mundial van ser les primeres a experimentar la tracció a les quatre rodes en el seu Willys (construït per Jeep i Ford), Dodge va portar a casa la característica de trompeta al Power Wagon. Amb el subministrament d'energia a les quatre rodes, el camió podria transportar grans càrregues útils en llits de 7, 5 o 9 peus sobre paviment aspre, roques i brutícia.

1957

Persona Mover International Harvester Travelette

Com més subministrament porteu a un lloc de treball, més feina podreu fer i més gent necessitareu per fer-ho. La International Travel Harvester Travelette de 1957 tenia la primera cabina de tres portes de sis persones. Harvester va seguir amb una àmplia versió de quatre portes el 1961, i finalment va deixar que la cabina es fes càrrec de tot el vehicle, preveient els passejos de futurs suburbis.

1973

Dobleguint la sèrie C Dvyey Down Chevy

Amb el pas del temps, els camions de càrrega van ser més fàcils de conduir gràcies a incorporacions com ara transmissions automàtiques, suspensions frontals independents i frens de direcció i direcció. Però també van millorar quan eren camions: la Chevy C de la Sèrie C "Dooley" de 1973 va ser la primera a dotar de rodes posteriors de doble velocitat, cosa que li va permetre portar fins a 10.000 lliures.

1989-Actualitat

Torque Off Dodge Ram

Dodge no va ser el primer que va fer caure un motor dièsel en un camió resistent, però el Ram Ram de 1989 va ser el salvatge que va provocar la gran guerra de la potència. Construït al voltant d'un turbodièsel de Cummins, que era habitual en transportistes comercials, el llit tenia 160 cavalls de força i 400 lliures de pes de torsió, prou múscul per a frenar fàcilment càrregues pesades costa amunt o des d'un punt mort. La seva arribada va posar en marxa una guerra de torsió de Detroit que continua fent furor.

2015-Futur

No metalls tan pesats F-150

L’acer sempre ha estat l’eix vertebrador de la captació, però els estàndards d’eficàcia han obligat els fabricants d’automòbils a experimentar amb la metal·lúrgia per reduir el pes –sense resistència a l’aixopluc. Ford va deixar la carrosseria d'acer a la F-150 i la va substituir per l'alumini tractat tèrmicament. I una actualització del 2019 de Chevy's Silverado comptarà amb una cabina fabricada amb un nou compost d'acer lleuger.

Aquest article es va publicar originalment a la revista Popular Science de maig / juny de 2017.

Estalviar Groenlàndia podria salvar el món

Estalviar Groenlàndia podria salvar el món

Aquests drons planten arbres disparant podes de llavors a terra

Aquests drons planten arbres disparant podes de llavors a terra

Els esculls pròfins de Cuba són ideals per a descobrir grans taurons martell

Els esculls pròfins de Cuba són ideals per a descobrir grans taurons martell