https://bodybydarwin.com
Slider Image

Motor avió espacial Skylon avalat per l'Agència Espacial Europea

2020

Motors

El Skylon, un pla espacial conceptual que (teòricament) podria anar des de la posada en marxa a l'òrbita i enrere sense disposar de cap estadi de coets, ha fet un altre gran pas endavant ja que proves auditades independentment per l'Agència Espacial Europea van confirmar que el motor Sabre que es basa. conceptualment sonora. És el segon avís fonamental de l'ESA que Skylon i el motor Saber han agafat durant els darrers dos anys, cosa que fa que els fabricants Sabre-Reaction Engines provoquen la seva tecnologia com a gran avenç des del motor.

És una gran conversa per a una petita empresa aeroespacial, però Skylon és una idea molt gran. Si té èxit, el motor Saber hauria de poder duplicar la velocitat màxima normal dels motors a raig convencionals des de 2, 5 vegades la velocitat del so fins a 5 vegades la velocitat del so, i hauria de ser capaç de fer-ho amb aire atmosfèric (en lloc de ser tancat oxigen, com un coet). A aquesta velocitat, Skylon podia pujar a més de 15 milles. Un cop a dalt, enmig de l’aire molt més prim, el seu sistema de propulsió híbrida passaria al mode coet per escalar la resta del camí cap a l’espai.

Altres vehicles d’estil scramjet, com el Waverider de la Força Aèria dels Estats Units o el HTV-2 de DARPA, han utilitzat de manera similar l’aire atmosfèric per generar grans quantitats d’empenta, però aquests vehicles han de ser transportats a velocitats molt elevades per coets o altres aeronaus abans dels seus potents sistemes de propulsió. pot participar. L’avanç de Sabre és que pot (de nou, teòricament) flirtear amb velocitats hipersòniques després d’haver començat des d’una parada completa en una pista convencional, sense necessitat de múltiples etapes de coets ni aeronaus portadors.

Com es fa això? La reacció segurament no ho està dient. La companyia ni tan sols ha presentat patents sobre el seu motor perquè no vol compartir els seus secrets, per la qual cosa el que és innovador és la tecnologia. Però sabem que el principal obstacle en aquest tipus de disseny del motor és l'intercanvi de calor. S'ha de comprimir un aire súper ràpid que aspira al motor abans de l'etapa de combustió i aquesta compressió pot empènyer l'aire a una temperatura de més de 1.800 graus, prou calenta per fondre els components del motor. Per tant, l’aire s’ha de refredar i refredar ràpidament, en només una centèsima part de segon. A més, cal fer-ho sense que es produeixi gelades a l’aire, cosa que també provocaria el motor i provocaria un mal funcionament. D’alguna manera, Saber ho ha aconseguit i ha demostrat a l’ESA que pot escalar aquesta tecnologia a un motor híbrid de raig / raqueta funcionant que podria portar a Skylon en òrbita.

Si vol, i l’ESA sembla pensar que podria, es convertiria en el primer motor a llançar un vehicle a l’espai en una sola etapa i obriria seriosament el camí per a vols regulars a l’òrbita a bord d’un avió espacial reutilitzable com el cost. El quilogram per a càrregues útils es veuria reduït dràsticament. És important tenir en compte que Skylon encara existeix només en paper (on hi ha estat durant gairebé tres dècades), però amb aquesta última aprovació independent, Reaction pot recollir el finançament i la confiança que necessita per canviar-ho.

Buzz Aldrin es va colpejar a terra a la lluna (i altres 11 fets d'Apollo)

Buzz Aldrin es va colpejar a terra a la lluna (i altres 11 fets d'Apollo)

Els victorians es preocupen dels llibres com els preocupem pels iPhones

Els victorians es preocupen dels llibres com els preocupem pels iPhones

Un 82 per cent de descompte d’un carregador sense fils i altres ofertes que hi ha actualment

Un 82 per cent de descompte d’un carregador sense fils i altres ofertes que hi ha actualment