https://bodybydarwin.com
Slider Image

Polaris va construir una rèplica lunar que pot conduir 60 quilòmetres per hora aquí a la Terra

2020

Stevenson

El vehicle original Lunar Roving de la NASA no seria molt divertit per conduir aquí a la Terra. La seva velocitat va superar la seva paltry 8 mph i, com que estava construïda per la gravetat reduïda de la Lluna, s'enfonsaria sota el pes d'un humà normal. Polaris i el museu espacial i de coets dels Estats Units, però, van construir una rèplica extremadament autèntica que pot arribar a arribar a 60 quilòmetres per hora, si és prou valent per conduir-la tan ràpidament.

El projecte és un homenatge a la LRV original de la NASA, que va realitzar el seu primer viatge a la superfície de la lluna durant la missió Apollo 15. Va recórrer aproximadament 17 quilòmetres al llarg de tres hores durant el primer viatge, i continua a la lluna. Per fer la rèplica autèntica, Polaris i la URSS van treballar amb enginyers del projecte original, entre ells Saverio “Sonny” Morea, que van encapçalar el procés inicial de disseny durant els dies Apollo.

Igual que el LRV original, la rèplica Polaris té una distància entre eixos aproximadament de 10 peus, però és bastant més pesada. El vehicle de la Lluna no podia pesar més de 450 lliures (que tenia una gravetat baixa de la Lluna), però la rèplica arriba a 1.500 lliures. Aquest pes addicional prové de components respectuosos amb la Terra com xocs més resistents, que donen a la rèplica una capacitat total d’uns 3.000 lliures.

Polaris cherry va triar els components en marxa dels altres vehicles per tal de que tot es pogués conduir i ser útil. La direcció assistida pels seus vehicles tot terreny i el sistema de frenada prové de la divisió de vehicles militars.

Malgrat la potència addicional, el rover utilitza el mateix sistema de control per conduir: un joystick que l'equip 3D va imprimir, utilitzant el disseny original com a plantilla. No hi ha volant ni pedals, afirma Brian Ogle, responsable de fabricació de Polaris que va treballar en el projecte.

Empenyeu el pal cap endavant per accelerar-lo o cap als costats. El fet de tirar cap enrere sobre el pal aplica el fre i tirar cap enrere encara més defineix el fre. Hi ha un interruptor a la consola central que habilita la marxa enrere, la qual cosa utilitza més a la Terra que a l'espai. Els astronautes no podrien girar el cap als vestits espacials per veure quan es condueix a la inversa, diu Ogle. S’ha trobat més fàcil només sortir i aixecar el rover de 77 lliures i apuntar-lo en l’altra direcció.

La quantitat d’acceleració que treieu d’aquest pal depèn de la configuració. Per a la conducció diària, Polaris regula la velocitat de dos dotze quilòmetres per hora. Tanmateix, deslligat, els motors elèctrics poden impulsar-lo fins a 60 quilòmetres per hora. Polaris té previst fer una volta en una propera cursa de la NASCAR a la carretera de Talladega. Allà es faran unes 40 milles per hora perquè aquesta velocitat és necessària per mantenir el banc a la cantonada. La companyia té algunes proves finals per fer a la pista de proves abans d’aleshores.

Els pneumàtics destinats a la lluna no són adequables a les condicions habituals de la carretera, per la qual cosa Polaris va optar per un model de pneumàtics estàndard destinat a un vehicle de construcció. Els pneumàtics de les NASA es feien amb cables de piano i tenien uns chevrons de titani reblats en ells, diu Ogle. Volíem alguna cosa que poguéssim baixar de la prestatgeria si en tinguéssim que substituir-ne una

Però, fins i tot amb tota aquesta enginyeria, les defenses de fibra de vidre sobre el pneumàtic formen un dels elements més interessants de la rèplica. Es van formar mitjançant motlles originals construïts per a les embarcacions que són a la lluna. No estàvem segur que què fer amb les defenses, però resulta que els motlles originals es trobaven en un antic magatzem i els podríem revisar, diu Ogle. Els vam embolicar en paper d’alumini per protegir-los de la resina de fibra de vidre. No eren fàcils de sortir, però van resultar perfectes

Aquest lloro de tres peus d'alçada demostra que Nova Zelanda és la meca dels gegants ocells estranys

Aquest lloro de tres peus d'alçada demostra que Nova Zelanda és la meca dels gegants ocells estranys

Un 35 per cent dels electrodomèstics i altres bones ofertes que passen avui

Un 35 per cent dels electrodomèstics i altres bones ofertes que passen avui

Aquesta unitat EPA combat el terrorisme amb la ciència

Aquesta unitat EPA combat el terrorisme amb la ciència