https://bodybydarwin.com
Slider Image

Desgraciació del tren de Lynchburg Lit James River on Fire [Vídeo]

2022

A la part superior: Vídeo capturat per drone del descarrilament del tren del 30 d'abril del 2014 a Lynchburg, Virgínia. Via WSET.com - ABC13.

El descarrilament de trens de diversos cotxes a Lynchburg destaca el que Dan Baum va escriure l'any passat a Popular Science: El ferrocarril que manté la nostra economia del segle XXI continua en marxa amb tecnologia del segle XIX. "Els trens transporten el 40 per cent del transport de mercaderies d'Amèrica, així com 650 milions de passatgers l'any i, en general, el seu historial de seguretat és bo i millora. La majoria dels 2.000 accidents a l'any són menors de Baum, va escriure el gener del 2013. Però ...

Els operadors ferroviaris saben des de fa dècades que les solucions tecnològiques podrien evitar els desastres ferroviaris causats pel tipus d'errors humans comesos a Macdona [Texas] i Graniteville [Carolina del Sud], però arrosseguen els peus perquè aquestes solucions són cares i complicades. El Congrés ara els està fent. Però els ferrocarrils també podrien aconseguir grans i econòmicament salts de seguretat de manera econòmica i senzilla millorant les condicions laborals dels enginyers, cosa que són encara menys entusiastes de fer.

No hi ha informes de ferits o morts per aquest darrer accident a Lynchburg, on segons la Junta Nacional de Seguretat del Transport, 13 mitges d’un tren de mercaderies de 105 cotxes van descarrilar a prop del riu James a mitja tarda. Un testimoni va dir a les notícies de la televisió local que va sentir un boom molt fort, i va veure fum gruixut amb flames que semblava disparar fins a on estava dempeus: al 19è pis d’un edifici d’oficines proper. Segons l'operador del tren, CSX, el tren es va originar a la regió de esquistes Bakken de Dakota del Nord i portava cru a Yorktown, Virginia.

Al riu hi ha tres cotxes que hi ha, i s'estima que 50.000 galons de cru es troben a faltar.

"Alguns d'això es van cremar, però sabem que el cru va entrar a l'aigua: hem vist ahir brillar petroli [a l'aigua] i a la riba del riu, així com un incendi a la superfície del riu, va dir ahir Bill Street, CEO de la James River Association. "Realment ens sentim alarmats i preocupats, però no ens sorprèn perquè el 80 per cent dels materials perillosos a Virgínia són emmagatzemats, transportats o utilitzats al llarg del riu James. "Podria succeir un altre dia també. Hem de tenir vigilants adequats al seu lloc".

De moment, encara no està clar com aquest vessament afectarà l’ecologia del riu James o la badia de Chesapeake. "Ara mateix estem enmig d'una inundació, que diluirà els impactes d'una banda", afirma, "però també farà més difícils de valorar els efectes, a més de dificultar la contenció i la neteja".

El moment de l'accident no pot ser molt pitjor per a alguns animals. "Destaquem a la temporada de reproducció de peixos migratoris, especialment arengs i ombres, que ja tenen baixos nivells de població", diu Street. "Els seus ous i els petits peixos quan eclosionen; aquests són els estadis de vida més vulnerables. Així que estem preocupats pel que pot fer el cru per això. "

Els cotxes descarrilats a Lynchburg semblen ser cisterna DOT-111.

Els camions cisterna DOT-111 han estat movent líquids perillosos a les baranes durant dècades, per la qual cosa és sorprenent que es troben en molts accidents ferroviaris, que, com va escriure Baum, sovint no són causats per errors humans, no per mal funcionament dels equips. Però la Taula Nacional de Seguretat del Transport coneix des de 1991 de greus desperfectes de seguretat que poden convertir els camions cisterna DOT-111 en bombes quan es produeixen accidents, segons va informar el Associated Press l'any passat: "La seva carcassa d'acer és massa prima per resistir la punció en accidents." Els extrems són especialment vulnerables a les llàgrimes d’acopladors que poden volar després d’haver-se esfondrat entre els cotxes. I les vàlvules de descàrrega i altres accessoris exposats a la part superior dels camions cisterna també poden trencar-se durant els desplaçaments.

Els cisternes DOT-111 que transportaven cru es van veure implicats en el desastre del 2013 a Lac-M Gantic, Canadà, on es van destruir més de 30 edificis al centre de la ciutat i van morir més de 40 persones. Els defectes del DOT-111 són tan notoris, de fet, que tot un lloc web, The DOT-111 Reader, es dedica a informar sobre els seus contratemps i exigir accions.

Els llamps, la tempesta de neu: els crits del temporal

Els llamps, la tempesta de neu: els crits del temporal

Gel de mar, abans que sigui massa tard

Gel de mar, abans que sigui massa tard

Per descomptat, les pistoles semiautomàtiques són més antigues.  Aquí és per què els científics van trigar tant a dir-ho.

Per descomptat, les pistoles semiautomàtiques són més antigues. Aquí és per què els científics van trigar tant a dir-ho.