https://bodybydarwin.com
Slider Image

A les fotos: on es construeixen vaixells de guerra de la Marina

2021

SPENCER LOWELL, INC

Necessiteu aigua profunda per surar un vaixell gran. És per això que Robert Ingalls va arrossegar el seu pati de construcció naval Ingalls de 800 hectàrees a la riba del riu que badalava el riu Pascagoula, on es desemboca al golf de Mèxic, el 1938. La instal·lació de Mississipí ha nascut des de llavors gairebé el 70 per cent de les naus de guerra de la Marina dels Estats Units. Avui en dia, els seus 11.000 treballadors van tallar, soldar i, d'una altra manera, combinar diverses embarcacions de la Marina alhora. Aquí es mostra el futur USS Trípoli, un transport d’assalt amfibi amb una coberta de 855 peus més llarga que els portaavions d’algunes nacions. Estarà armat amb helicòpters d'atac i 1.600 marins a punt per a les vagues interiors, tot gràcies a les gestes orquestrades de la fabricació d'Ingalls.

L’operador d’una grua imantada, capaç d’elevar 20 tones de 18 m, aixeca les plaques metàl·liques i després les baixa sobre un llit de tall. Allà, un feix de plasma tallarà els panells que es convertiran en la Fort Lauderdale de l’USS. Un moll de transport, l’embarcació podrà transportar 14 vehicles amfibis, ple de marines, permetent a la Marina operar amb força mortal en aigües poc profundes, a prop de la costa.

Igual que Legos, els vaixells s’agrupen en seccions conegudes com a unitats. Aquest, vist al revés en un cobert de fabricació, bloquejarà l'espai per a la maquinària o la càrrega al casc de Fort Lauderdale . Les dues obertures ovalades de la part superior allotjaran els eixos motriu que s’estenen des del motor fins a les hélices. Un cop acabada la unitat, soldadores com la que treballa aquí, la fixaran a la closca completada.

Fins i tot fora de l’aigua, és obvi que la quilla curvacea de Trípoli, que redueix l’arrossegament i augmenta l’estabilitat escindirà el que hi hagi. Tot i que oficialment és un vaixell d’assalt amfibi, Trípoli no es dirigeix ​​realment a terra, ni tan sols transporta vaixells que ho fan: envia a Marines a través de chopper i V-22 Ospreys en eixams ràpids per allò que els militars anomenen operacions d’assalt d’alt ritme. Per obtenir més múscul, porta el raça de caça F35-B de terra d'atac vertical, d'aterratge curt el més sofisticat mai construït.

Per mantenir els 98 milions de lliures massives de Trípoli — inclosos tripulants, marins, avions, helicòpters, subministraments i el mateix vaixell— en un lloc situat a l’altura de les ones, necessita ancoratges. Àncores realment grans. Aquests dos ganxos de fang de 40.000 lliures són alguns dels treballs. Però les cadenes iguals de 106.219 lliures en què pengen (cada enllaç és de la mida d’un tors humà) les que realment impedeixen que el gran vaixell no vagi a la deriva. El color blanc i negre fa saber als mariners el que han deixat sortir. El vermell vol dir que estàs al final de la cadena.

La casa del davanter d'un destructor de la Marina dóna suport al pont, on l'equip de comandament crida literalment els trets. Aquest, a les últimes etapes de soldadura, abans de ser pintat, s’asseurà al capdamunt de Frank E. Petersen Jr. En un grup de portaavions, el treball del destructor és vetllar per la nau més gran i més lenta de maniobrar, que és bàsicament un aeròdrom flotant per a avions de caça: d’atacs mortals i de petites embarcacions.

La casa acabada del destructor Paul Ignatius suporta les pales i les antenes de comunicació (dins dels accessoris bulbosos a la part inferior). La coberta octogonal blinda el radar SPY-1, que forma part del sistema d’armes Aegis. Els egegs poden detectar i fer un seguiment de més de 100 objectius, inclòs el foc entrant. També guia els míssils interceptors de l'avió mitjà i pot localitzar bateries enemigues a quilòmetres de distància.

Per aconseguir que Paul Ignatius al riu Pascagoula, els treballadors inunden el dic sec, i els remolcadors tanquen el vaixell cap a la baga. Allà, els lampistes i els electricistes continuaran vestint-lo. Prop del final de la seva estada, una tripulació de la Marina pujarà al vaixell per aprendre a operar-la. uns quatre a vuit mesos més tard, l’enviaran a la seva posada en servei i als 40 anys (previstos) de servei naval.

Aquest article es va publicar originalment a la revista Popular Science de maig / juny de 2017 .

18 articles per una taula de nit perfecta

18 articles per una taula de nit perfecta

La setmana passada en tecnologia: un robot mort, la taula de surf de Tesla i les xarxes de difusió de les xarxes socials

La setmana passada en tecnologia: un robot mort, la taula de surf de Tesla i les xarxes de difusió de les xarxes socials

L’evaporació dels llacs podria ajudar al país, dia i nit

L’evaporació dels llacs podria ajudar al país, dia i nit