https://bodybydarwin.com
Slider Image

Com es va dissenyar la nova bola del Mundial per no influir en els partits

2022

Cada quatre anys, hi ha una nova pilota per a la Copa del Món, i cada quatre anys els jugadors no estan contents amb això. Potser és massa lleuger i té massa ascensor, com el Fevernova del 2002. O potser es balanceja inesperadament per l’aire, cosa que dificulta que els porters prediuin el seu moviment, com el Teamgist del 2006. O potser la pilota canvia de sobte de velocitat i deixa fora de l’aire i provoca handballs accidentals, com el Jabulani del 2010.

A nivell de la Copa del Món, aquests petits canvis en l’aerodinàmica d’una pilota poden afectar legítimament el rendiment d’un equip, de manera que potser s’espera l’esforç intens de la pilota del Mundial. "Podríeu argumentar que és l’equip més important de l’esport més popular del món, afirma John Eric Goff, catedràtic de física de la Universitat de Lynchburg.

Adidas dissenya cada pilota del Mundial i, a més de ser un gran venedor per a ells, els enginyers de la companyia estan cada cop més a prop de la pilota perfecta, segons Goff. La pilota de futbol ideal és una esfera perfecta, coberta de proxenetes, la seva superfície té una textura prou subtil per mantenir el flux d'aire al voltant de la pilota lleugerament turbulent. Poc intuïtiu com pot semblar, les crestes i els pols de la bola la fan més aerodinàmica, ajudant la bola a volar per l’aire de manera més estable.

El Telstar 18, el disseny per a la Copa del Món 2018 a Rússia, està tan a prop d’una esfera perfecta com es pot aconseguir. Disposa de puntals subtils i sis panells enllaçats tèrmicament, dissenyats per evitar que es molli, el que és el moviment característic de volar i teixir quan es xoca una bola sense gir. Els 32 equips han pogut jugar-hi des del mes de novembre amb la preparació del torneig, que va del 14 de juny al 15 de juliol, però malgrat les similituds amb la pilota antiga, els jugadors s’han embogit amb la Telstar 18. En comparació amb els últims món. Copes de pilota, el Telstar 18 és molt semblant a la pilota que es va fer servir per a la Copa Mundial del Brasil 2014. No volarà gaire lluny del terreny de joc i es movirà a l’aire una mica diferent, però les proves aerodinàmiques suggereixen que serà més estable a l’aire en general.

"Em sento una simpatia pels jugadors i, sobretot, pels porters que s'han d'acostumar a una nova pilota, diu Goff. Fins ara, el Telstar 18 ha rebut crítiques per part d'alguns porters que van jugar amb ell a partir del novembre, descontents amb el seu moviment. en l'aire i en la forma en què se sent la superfície. Els porters, a diferència de tots els jugadors del terreny de joc, han de predir cap a on anirà la pilota per bloquejar-la, alhora que no tenen la llibertat de córrer al voltant del camp per ajustar-se a mesura que la pilota. vola, això vol dir que els porters sovint tenen més queixes sobre un nou disseny. "Cada cop que hi ha una Copa del Món i una nova pilota, es queixen els porters perquè se'ls ha donat una nova pilota, diu Goff.

Utilitzant un túnel de vent, Goff ha investigat les propietats del vol de la Telstar 18, dibuixant la seva corba d’arrossegament per descobrir on la bola podia submergir-se i arrossegar-se en l’aire, semblant als tirs lliures de artilla favorits per Cristiano Ronaldo "Fins i tot aerodinàmicament la Telstar 18 No és diferent de la Brazuca, no deixa de ser una mica diferent perquè el plafó és diferent segons diu Goff.

Quan qualsevol objecte passa per l’aire, s’envolta un prim coixí d’aire que es manté relativament quiet. Aquesta capa límit és per la qual cosa queda atrapat la pols al ventilador del sostre. A velocitats més lentes, l’aire al voltant d’una pilota de futbol es desplaça suaument per sobre de la superfície i s’aparta dels costats de la pilota en els seus punts més amples. Imagineu-vos que una pilota es mogui de dreta a esquerra a través d’un rellotge, explica Goff, de manera que viatja del 3 al 9. Amb el flux laminar, l’aire flueix sobre la superfície i després flueix a les 12 i 6, cosa que genera més arrossegament en el aire. Arrossega més ràpidament la pilota. A majors velocitats, l'aire es desplaça turbulentment a través de la superfície de la bola i es desprèn als 2 i 4. El vent s'envolta de manera efectiva a l'esquena. Aquest flux turbulent té menys arrossegament, el que significa que la bola segueix en moviment a gran velocitat durant més temps.

El truc és que com els objectes voladors tenen un llindar on l’aire que els envolta va de turbulent a laminar (i viceversa). Segons la velocitat amb què una pilota de futbol fa aquesta transició, els jugadors poden tenir problemes.

El 2010, les infames pilotes de Jabulani per a la Copa del Món a Sud-àfrica van passar de la corrent turbulent a la laminar entre 50 i 45 milles per hora, just a la velocitat de les puntes de córner i de les pistes lliures. La transició entre aquests diferents tipus de flux provoca encara més arrossegament a la pilota, cosa que va fer que els Jabulani es vagin a l’aire i es deixessin caure de manera que els jugadors no esperaven.

"He hagut de veure la corba d'arrossegament de Jabulani abans de la Copa del Món de Sud-àfrica del 2010, hauria estat trucant a la FIFA i Adidas dient, si us plau, que no utilitzeu aquesta pilota", diu Goff. El fet que els Jabulani es convertissin en imprevisibles i semblants a la pilota de platja durant aquests llargs passats va ajudar realment Espanya a guanyar el 2010, segons Goff. La selecció espanyola va confiar gairebé completament en passades curtes i precises, sense patades llargues que es van convertir inestables amb la pilota de Jabulani. "Aquest va ser l'exemple perfecte d'un equip que s'ajustava realment a l'estil de joc d'aquesta pilota", afirma Goff.

Aquest any, la pilota no hauria d’impactar sobre quin equip guanyi la Copa del Món. En les proves de túnels de vent, Goff va trobar que Telstar 18 té un perfil aerodinàmic molt similar a la pilota Brazuca del 2014, que va volar sense els rovells de Jabulani. El Jabulani va ser la primera bola que va tenir sis costures i, tot i tenir una superfície rugosa, va ser massa llisa, segons Goff. Quan el Brazuca va ser llançat, tenia un 68 per cent més de costures que el Jabulani per ajudar a canviar el flux d'aire al voltant de la pilota. El Telstar 18 és encara més millorat. En lloc de passar al flux laminar al mig dels tirs lliures, Goff va trobar que el Telstar 18 travessa la seva crisi d'arrossegament a una velocitat inferior de 38 milles per hora.

El canvi en aquest punt és ideal perquè els passos curts es produiran a velocitats inferiors a 38 milles per hora, mentre que els tirs de cantonada i els passos llargs passaran a velocitats més altes. Al Telstar 18, la ubicació de les costures, la seva longitud i els espins que cobreixen la superfície de la bola creen elements de disseny subtils que controlen com es mou la bola.

A l’hora de construir la pilota, Adidas intentava crear una cosa que volés de la manera més uniforme i coherent possible. "La construcció també proporciona una distribució elèctrica millorada i una resposta constant quan es produeix la vaga", va dir Adidas en un comunicat. "La textura de la superfície optimitza encara més el vol, el tacte i la superfície de la bola".

Malgrat les similituds amb el Brazuca, les poques diferències entre aquesta pilota i el que s’han acostumat els jugadors durant els darrers quatre anys tindran un impacte en el joc, afirma Firoz Alam, enginyer en aerodinàmica del Royal Melbourne Institute of Technology d’Austràlia, que També ha realitzat proves de túnel de vent al Telstar 18. "Quan el jugador fa una passada curta, han de pressionar una mica més, perquè a menys de 60 quilòmetres per hora [o 37 milles per hora] té més resistència de vol que el Brazuca diu Alam. Els passos de gamma mitjana i els tirs de cantonada que han donat a Jabulani tants problemes han estat resolts. En comparació amb el Brazuca, el Telstar 18 també és més eficient aerodinàmicament en els 40-50 milles d'una hora, per la qual cosa diu Alam En realitat, els jugadors hauran de xutar una mica més suau o és probable que sobrepassin: més de 55 quilòmetres per hora, les dues boles se sentiran molt similars.

Tot i això, en les proves de vent de Goff, ell i el seu equip van notar que el Telstar 18 tenia una mica més de resistència a grans velocitats i van predir que la pilota anirà d’entre el vuit i el nou per cent menys de distància del terreny de joc a les puntades llargues. Això vol dir que Manuel Neuer, el porter d'Alemanya que es considerava el factor x que va aconseguir la victòria a Alemanya el 2014, podria no tenir tant un impacte en retirar pilotes de la porteria en aquesta ocasió al voltant de Goff. "El veuríeu xutant solament a la pilota, baixant del terreny de joc i [aquest Mundial] podríeu notar que alguns d'aquests llançaments no són tan llargs com abans", afirma Goff.

Tot i que la durada del cop pot acabar sent una mica més curta, els canvis fan que el Telstar 18 sigui més equilibrat, afirma Alam. En altres pilotes, Alam i el seu equip han comprovat que hi ha una diferència en la manera de volar la pilota en funció de la puntada de la seva puntada en relació amb les costures. Les seves proves han trobat que la pilota de Telstar 18 no té tantes variacions. La longitud total de costura del Telstar 18 és de 14, 1 peus, 3, 28 peus més que a la Brazuca. Amb la costura més llarga i amb panells més simètrics, no importa la forma de girar la bola, hi ha la mateixa quantitat de costura exposada. "Les altres dues boles no eren així, eren molt diferents.

Amb la longitud de costura augmentada, Goff diu que existia el risc que aquesta bola fos massa dura. "Molts canvis en aquestes textures poden tenir efectes aerodinàmics notables", afirma. El fet que el Telstar 18 tingui gairebé la mateixa corba d’arrossegament que el Brazuca, amb propietats aerodinàmiques que canvien a la mateixa velocitat, és impressionant. "Ha de ser un repte d'enginyeria i tècnic", afirma.

"Hem comprovat que les ranures i els pols de la bola del Telstar 18 són molt ordenades i són una mica planes", afirma Alam. Les fibres que texturen la superfície de la bola no són tan elevades com a la Brazuca, i les costures són més estretes i poc profundes del que hi havia en el passat. Tots els elements de la bola –la major longitud de costura, el patró de pimple més regular, la forma de cimera i la costura– s’afegeixen a una bola més simètrica i equilibrada, afirma Alam. "Esperem que aquesta pilota tingui una millor estabilitat en el vol." I ja que els 11 estadis de Rússia es troben a la mateixa altitud, Alam diu que la pilota hauria de jugar igual a tots els partits.

Tenint en compte que, per a aquest Mundial, potser no podrem culpar la pilota per jugades estranyes i trets estranys. Ja és tot en els jugadors.

Per què la NASA es queda sense espais espacials

Per què la NASA es queda sense espais espacials

Com construir una talaia de rellotgeria

Com construir una talaia de rellotgeria

El fum meteorològic podria ser clau per posar núvols a Mart

El fum meteorològic podria ser clau per posar núvols a Mart