https://bodybydarwin.com
Slider Image

Volar més per evitar els contraris pot ajudar-se amb l'escalfament global

2022

La contaminació per gasos d’efecte hivernacle provinent d’avions a reacció es presenta principalment en dues formes: les emissions de diòxid de carboni procedents de la combustió del combustible a reacció, i les pistes de condensació, o “contrails”, que normalment es formen darrere d’avions quan es troben en condicions de temperatura atmosfèrica i de pressió de l’aire que permeten vapor d’aigua o cristalls de gel. a l'aire, o el vapor de l'escapament del motor a reacció, es condensa.

Potser alguns núvols més al cel no semblin una gran quantitat. Però els núvols escalfen les temperatures perquè també reflecteixen la calor espacial cap a la superfície de la Terra. Els contraris d'aviació, que són essencialment núvols artificials, contribueixen més al canvi climàtic propulsat per l'ésser humà que tota la contaminació per CO2 creada en la història de l'aviació amb combustible, segons un estudi del 2011 publicat a Nature Climate Change .

Així doncs, la doctora Emma Irvine, meteoròloga de la Universitat de Lectura del Regne Unit, i els seus col·legues van decidir examinar quins serien els compromisos climàtics entre els vols de recorregut de vols per evitar condicions amigables amb el contrari, anomenades "regions supersaturades del gel" o ISSRs. i l'augment de la contaminació per CO2 que atrapa la calor es produiria un vol més llarg.

L’equació (o “marc” en termes científics) que van idear, diu Irvine, mostra que “es pot afegir distància addicional a un vol per no fer contracci, però tot i així redueix l’impacte climàtic global del vol”.

Una de les raons és que Irvine i l’equip van decidir excloure els canvis d’altitud de l’equació de redireccionament, és important, segons ella, perquè diferents dolls volen de manera més eficient de combustible a diferents altituds.

Un altre és que la quantitat de CO2 que emet un motor a reacció es determina no només per la distància, sinó també pel cabal de combustible, que varia en funció del tipus d’aeronau. Els dolls més petits, que tenen el flux de combustible més lent i els més pesats, poden viatjar entre 4 i 10 vegades més per distància (segons si es té en compte els impactes en un horitzó de 20, 50 o 100 anys) per evitar el gel. - regions insaturades, segons l'equació de Irvine, i encara tenen un impacte d'escalfament global menys que si es prenguessin la ruta de formació de contrail.

Els dolls més grans, que cremen combustible a una velocitat molt més ràpida, mostraven molta menys flexibilitat entre ampliar la distància i emetre més CO2, enfrontar-se a regions supersaturades amb gel i formar un contrael. Fins i tot mirant un horitzó temporal de 100 anys d’impacte, els avions molt grans no podrien recórrer més de tres vegades la distància de les seves rutes originals abans que els perjudicis de CO2 superés els avantatges d’evitar la formació de contrailis.

Els investigadors assenyalen diverses incògnites a l’hora d’utilitzar aquesta estratègia per reduir els impactes de l’escalfament global de l’aviació, incloent si podem desenvolupar previsions prou precises de les ISSR on es formin possibles contraris, o avaluar amb precisió els efectes del canvi climàtic d'un potencial contrail. També hi hauria control de trànsit i altres consideracions econòmiques i operatives.

Tot i això, malgrat les incerteses, conclouen,

els càlculs que es presenten aquí indiquen que, un cop escollida la mètrica (i l’horitzó de temps), es pot proporcionar una orientació sobre si és beneficiós desviar-se per evitar contraris. Així, per exemple, afegir 100 km de distància a un vol per evitar que es produeixi un contrari, semblaria beneficiós per a molts dels casos presentats aquí, i altres opcions de paràmetres ... podrien permetre desviacions significativament més llargues.

La investigació de Irvine apareix al darrer número de Cartes de Recerca Ambiental.

Feu clic aquí per obtenir més informació sobre l'aviació i drons de l'aviació popular de Science Science.

La nostra millor defensa contra el temps espacial fa setmanes que està fora de línia

La nostra millor defensa contra el temps espacial fa setmanes que està fora de línia

Les calces de compressió potser no ajuden als músculs cansats

Les calces de compressió potser no ajuden als músculs cansats

La NASA gairebé mai va arribar a ser-ho.  La seva creació és una lliçó de poder polític.

La NASA gairebé mai va arribar a ser-ho. La seva creació és una lliçó de poder polític.