https://bodybydarwin.com
Slider Image

La FAA mai no descobreix les regles de drone

2022

Segons el pla, l’Administració Federal d’Aviació deixarà els drons als cels nord-americans el 2020. Un informe publicat la setmana passada per l’Oficina de l’Inspector General del Departament de Transport és molt, molt escèptic, que tot segueix el pla. L'informe exposa reptes importants per a un futur farcit de robots que volen, l'informe exposa reptes importants per a un futur ple de robots voladors.

Tal com s’exposa al full de ruta de la FAA, la primera etapa per integrar els avions no tripulats amb màquines voladores tripulades al mateix cel és establir llocs de prova. Seleccionats al desembre, alguns llocs de proves, com el de Grand Forks, Dakota del Nord, ja estan en funcionament. Però passar de llocs de proves petits a un futur de cels integrats de forma segura mai no pot passar.

L’informe, escrit per Matthew E. Hampton, inspector general adjunt d’Auditories d’Aviació, exposa tres principals falles de la FAA:

La FAA no ha establert un marc regulatori per a la integració de la UAS, com ara requisits de certificació d'aeronaus, procediments estàndard de trànsit aeri per gestionar de forma segura UAS amb avions tripulats o un programa de formació adequat per als controladors per a la gestió de la UAS. La FAA no recopila i analitza de forma efectiva dades de seguretat de la UAS per identificar riscos. Això és degut a que la FAA no ha desenvolupat procediments per garantir que es reportin i es facin el seguiment de totes les incidències de seguretat de la UAS o un procés per compartir dades de seguretat de la UAS amb el Departament de Defensa dels EUA (DoD), el major usuari de la UAS. Finalment, la FAA no gestiona eficaçment la seva supervisió de les operacions de la UAS. Tot i que la FAA va establir una Oficina d’Integració d’UAS, no ha aclarit línies d’informació ni ha establert orientacions clares per als inspectors regionals de la UAS sobre l’autorització i la supervisió de les operacions de la UAS. Fins que la FAA no resolgui aquestes barreres, la integració de la UAS continuarà avançant a un ritme lent i es mantindran els riscos per a la seguretat. èmfasi afegit]

Entre aquests reptes encara hi ha reptes. La FAA vol dues tecnologies per fer els drons més segurs. Es tracta de "tenir sentit i evitar que els avions sense pilots a bord puguin detectar i allunyar-se d'altres aeronaus, la forma en què un pilot a bord podria veure una cosa i evitar-la. Aquesta tecnologia encara no està preparada, tot i que els investigadors hi treballen. L'altra tecnologia que la FAA vol estar a punt abans que la integració sigui la tecnologia d’enllaços segurs, que mantindrà el pilot en terra en contacte amb el drone en tot moment, fins i tot els militars lluiten amb aquest. amb el seu pilot i després va volar cap a l’espai aeri molt restringit sobre Washington, DC.

A més dels reptes tècnics, hi ha qüestions legals. La FAA és una agència reguladora; les seves regles estan dissenyades per mantenir el cel segur assegurant-se que tots els voladors es troben a la mateixa pàgina. No obstant això, el seu enfocament als drons, i sobretot als usos drone comercials, és actualment casual, ja que es fa cas per cas. A més, els drons s’agrupen en dues categories: menys de 55 lliures i més de 55 lliures, cosa que confon els avions model i els petits drons. També l'inspector general troba la culpa.

S'han trobat més errors en l'intercanvi de dades, en la formació de controladors de trànsit aeri, en els avenços en els objectius indicats al full de ruta de la FAA i en la integració de les preocupacions dels nombrosos grups que volen utilitzar drons. És un informe fantàstic i acaba amb 11 suggeriments de millora. Aproximadament, consisteixen en millors terminis, objectius realistes, mètriques uniformes i estandarditzant la manera de pensar de la FAA sobre els drons.

És un llarg camí cap al futur dels cels plens de drons. Aquest informe és el signe més segur que el 2020 és una data massa optimista per a la integració de drone. Si la FAA segueix els passos recomanats i si la tecnologia es desenvolupa de forma prevista, encara hi ha la possibilitat d’un futur drone-tastic, però l’agència necessitarà molt si hi ha feina i molts canvis per arribar-hi.

Pujar en un avió?  A continuació s’explica com s’inspeccionen per mantenir-los en seguretat

Pujar en un avió? A continuació s’explica com s’inspeccionen per mantenir-los en seguretat

Un 43 per cent de descompte d’un ratolí de jocs de Logitech i altres ofertes que hi ha actualment

Un 43 per cent de descompte d’un ratolí de jocs de Logitech i altres ofertes que hi ha actualment

Una escola de peixos de 50 milions d’anys d’edat queda gravada per sempre en aquest rar fòssil

Una escola de peixos de 50 milions d’anys d’edat queda gravada per sempre en aquest rar fòssil