https://bodybydarwin.com
Slider Image

Tot el que sabem sobre els nous avions a "Top Gun: Maverick"

2022

Si heu vist el tràiler, els aficionats l'han vist desenes de milions de vegades, per al Top Gun de l'any vinent : Maverick, aleshores, heu vist escenes de Tom Cruise saltant amb un portaavions i avions de caça que creuen en forma propera sobre l'aigua. . Els avions del remolc, amb una excepció, són F / A-18 Super Hornets, a molts crits dels jets que Maverick i Goose van volar a la zona de perill a la pel·lícula de 1986. Aquells eren els F-14 Tomcats, avions grans, estimats, durs i ràpids que la Marina ja no vola.

La diferència entre aquests avions representa el buit tecnològic entre els avions que la Marina va desplegar per primera vegada a principis dels anys 70 i els combatents que van començar a volar i fora de vehicles a principis dels anys 2000. Una distinció important que espessa el complot: els Super Hornets no necessiten un operador i navegador dedicat a radar. Oca ara és opcional; la seva feina precisa ja no existeix.

Hem parlat amb antics aviadors navals i el programa real de Topgun (és a dir, amb el programa d'instructor de Tactics de Lluita de la Marina dels Estats Units de la Marina dels Estats Units): els pilots per conèixer les diferències entre ells i com és convertir i cremar en aquestes aus de metall.

El Top Gun original i els avions que hi havia, eren un producte de la tecnologia i la geopolítica de la seva època. El Tomcat es va crear amb un propòsit específic en ment, segons Vincent Aiello (cartell de trucada: Jell-O), l'amfitrió del Fighter Pilot Podcast i un antic pilot F / A-18 Hornet i Super Hornet i instructor de Topgun. El Tomcat era un gran avió amb un gran radar i portava una arma potent, el míssil aire-aire AIM-54 Phoenix.

"El F-14 va ser dissenyat per a la defensa de la flota durant l'escenari de la Guerra Freda dels bombarders soviètics que ataquen el grup de vaga", afirma Aiello. El F / A-18, per la seva banda, va ser dissenyat per “ser bo en una infinitat de coses”.

La forma en què els aviadors operen els avions també ha canviat. La diferència més gran que es nota a les persones que veuen les pel·lícules és que el nombre de persones que triga a fer volar els avions és diferent ara. A Top Gun, Goose era el RIO, o "oficial d’intercepció del radar". I fer funcionar aquell radar va requerir molta feina. "La interfície del radar per al torn aeri va ser tan intensa que va necessitar algú amb un esforç dedicat a optimitzar el radar i detectar altres avions segons Aiello.

Després hi va haver la potència informàtica de l'aeronau o falta d'ella. "Era un Commodore 64 amb ales al costat John DePree (cartell de truc: Cosmo), va dir en un episodi del Fighter Pilot Podcast centrat en la F-14. Per exemple: l'ordinador de la missió va ser carregat de cinta magnètica.

Aquella computadora de cinta magnètica tenia tan poca memòria que la seva tripulació va haver de canviar programes depenent del que feia el jet en aquest moment El RIO colpejarà un interruptor per provocar el programa de bombardejos, i després que la bomba acabés?, es tornaran a carregar el programa aire-aire, recorda David Culpepper (cartell de truc: Chili), que va volar el Tomcat durant gairebé una dècada.

L’ordinador era vell i l’avió era gran: Culpepper recorda que quan es va anar en taxi es va caminar com un camió. La F-14 tenia una envergadura de 64 peus. El reemplaçament de Tomcat, el F / A-18 Hornet i les variants més grans, més noves, conegudes com Super Hornets, tenen una envergadura de 40 i gairebé 45 peus, respectivament. I la velocitat màxima del Tomcat va ser més ràpida: va arribar a 1.544 mph, mentre que el Super Hornet va a 1.190 mph.

Aiello compara el Tomcat amb un Chevy Camaro de 1969: It s és tan gros, brutal, a la cara, un múscul fort i americà.

Avui, els avions del remolc de Top Gun: Maverick són Super Hornets (sobrenom: el Rinoceront), i ja han passat els dies dels RIOs. (Si observeu el tràiler, l'avió a l'extrem és un Tomcat, possiblement present gràcies a la màgia CGI.) El sistema de radar es millora prou perquè el pilot pugui volar l'avió i utilitzar el radar al mateix temps, no necessita l'oca. .

Els Super Hornets tenen dues variants: un monoplaça i un biplaça, cosa que significa que a diferència d’un Tomcat, que els enginyers van dissenyar al voltant d’una tripulació de dues persones, un pilot pot volar un F / A-18 tot sol. Els dos places, coneguts tècnicament com a F / A-18F, poden acollir un oficial de sistemes d'armes al seient posterior (sigla: WSO, pronunciada whizz-oh ). De forma alternativa, es pot equipar aquest seient posterior amb tots els controls que un pilot necessitaria per fer volar el Super Hornet.

Es tracta, suposadament, d'un enorme avantatge per rodar. Paramount podria situar Tom Cruise i altres actors al Rinoceront mentre un autèntic pilot de la Marina s’encarrega de l’avió des del seient davanter. Això no va ser possible amb el Tomcat, que mai va tenir els controls del pilot al seient de Goose. (De fet, un document publicat aquí estableix que Paramount i la Marina van disposar a que els actors moguessin a la banqueta posterior de la F / A-18s, tot i que simplement van a cavall en un avió de caça i que els Gs que genera són molt difícils, com personalment ho puc demostrar.)

Desconegut, és clar, l’ordinador amb cinta magnètica: el Super Hornet té sis ordinadors d’estat sòlid a bord. I una pantalla al Super Hornet ara és sensible al tacte, de manera que és més similar a un iPhone que a un Commodore 64.

Si bé el Tomcat és potent, el Hornet i el Super Hornet són més àgils. Si lluitaven un F / A-18 i un F-14, el primer tindria un avantatge en aquest terreny. Puc demostrar-ho personalment ", diu Aiello. I amb un avió modern arriba un avió més fàcil de volar: el Tomcat era un desafiament de volar bé, mentre que el Hornet és més fàcil de ser bo, diu Culpepper.

Els Hornets i Super Hornets poden ser coneguts per finura, matisos i ergonomia, però el Tomcat era conegut per la seva duresa, velocitat i acceleració. "El F-18, tot i que molt capaç i extremadament competent per si mateix, no té la mateixa imatge de nen dolent que un F-14", reflexiona Aiello.

Un biòleg evolutiu pren els cossos absurds dels superherois

Un biòleg evolutiu pren els cossos absurds dels superherois

L’escalfament global no és “anivellar”, així que deixeu de dir-ho

L’escalfament global no és “anivellar”, així que deixeu de dir-ho

Frankenstein es va basar en alguns experiments molt reals (i molt esgarrifosos)

Frankenstein es va basar en alguns experiments molt reals (i molt esgarrifosos)