https://bodybydarwin.com
Slider Image

El turisme de fons podria esdevenir una cosa aviat

2021

Stockton Rush vol endinsar-se al mar profund. No només investigadors científics o personal militar, sinó viatgers habituals (bé, rics) que busquen descobrir. Però no els anomenem turistes.

"Els anomenem especialistes en missions, diu Rush. Mentre que" la majoria de la gent imagina els turistes com algú que només apareix, fa alguna cosa i, després, es dirigeix ​​cap a casa amb un munt de fotografies Els clients de Rush es dedicaran a l'exploració oceànica de primera mà, un punt que va superar bé al Explorers Club de la ciutat de Nova York, on Rush donava una xerrada.

La seva empresa, OceanGate, Inc., porta des de 2009 "especialistes de la missió" i altres clients de pagament en vaixells enfonsats i oasis submarins.

Hi ha moltes excursions submarines per a turistes, incloses les antípodes i ciclops 1 de OceanGate, però cap no pot submergir-se per sota dels 6.500 peus, menys de la meitat de la profunditat mitjana de l’oceà. Però, quan Cyclops 2 debuta al novembre, la companyia diu que serà "l'únic submergible de propietat privada al món capaç de portar a 5 tripulants a profunditats de 13.000 peus".

El 2018, Cyclops 2 està previst que 54 viatgers passin al Titànic a uns 12.500 peus sota la superfície de l'Atlàntic.

Avui només hi ha quatre vaixells al món que poden submergir-se de manera tan profunda, i són propietat del govern, cosa que significa que estan fora de límits per a usos comercials. Hi ha hagut algunes excursions privades al Titànic, però aquestes visites es van basar en els submarins Mir, propietat de Rússia, que després han estat emmagatzemats.

La humanitat només ha explorat prop del cinc per cent de l'oceà, i el govern federal no està fent res per millorar aquest any, només uns 32 milions de dòlars es destinen a l'exploració oceànica. (En comparació, el pressupost de la NASA és de 19.000 milions de dòlars.) Rush creu que hi ha lloc per a una solució comercial.

Per començar una nova era d'exploració humana dels oceans, tracta de dissipar dos mites. El primer és que els submarins són perillosos.

"En els darrers 35 anys no hi ha hagut ferits greus i hi ha hagut més de 15 milions de persones que van dir Rush durant la xerrada." Estadísticament, [els submergibles són] els vehicles més segurs del planeta ".

Ell diu que el segon mite que l'exploració en alta mar és cara es basa en que fins ara aquests vehicles eren construïts per governs i universitats, en part com a símbols de prestigi. L’atenció es va centrar en la capacitat obtenir el més profund, o agafar més mostres en lloc de costos i ingressos.

OceanGate intenta fer més barata l'exploració oceànica i el principal obstacle us resultarà familiar per a tothom que segueixi la indústria privada de la flota espacial: "Com podeu llançar i recuperar el vehicle econòmicament?" Per transportar els turistes a l’espai, el procedència blava de Jeff Bezos havia de trobar una manera de fer més barat la projecció espacial i ho fa reutilitzant coets per estalviar els costos de llançament. (SpaceX també impulsa aquesta estratègia, però es concentra menys en el turisme.)

Llançar i recuperar un submarí no és tan complex com la dels coets, però un gran submergible requereix un gran vaixell per transportar-lo cap a la destinació. Generalment es basa en vaixells especialment equipats amb grues i estructures de trama A per baixar la submarina a l'aigua i que no funcionen bé en mars en brut. Després d’haver navegat cap al centre de l’oceà, cancel·lar un viatge a causa del clima no només és una decepció per als clients, sinó una pèrdua de diners.

Per fer-lo més barat i fàcil entrar i sortir de l’aigua, OceanGate va dissenyar una espècie de remolc anomenada Ms. Lars (Mobile Subsea Launch and Recovery System) per remolcar el submergible darrere del vaixell. Mentre s'està remolcant, el subsuport flota just per sobre de l'aigua, a una distància segura de la nau; els submarinistes salten a una bassa inflable del zodíac per entrar i sortir de la subjecció. A continuació, la Sra. Lars inunda els dipòsits de flotació amb aigua, enfonsant-se entre 16 i 32 peus sota la superfície turbulenta per llançar la subdivisió, per després portar-la a la superfície un cop finalitzada la missió.

"El pitjor lloc de l'oceà és on tens l'aire i l'aigua", diu Rush. El disseny de la plataforma significa que la sub pot desplegar-se fins i tot en temps intensos, sense haver de preocupar-se per la llista de vaixells ja que baixa el vehicle pesat a l’aigua o el subfondrament que s’estavella contra el vaixell.

I atès que la plataforma es troba atrapada al darrere del vaixell, Oceangate no necessita noliejar un vaixell especial de llançament de submarins, pot desplegar-se utilitzant qualsevol nau disponible localment i més adequada per a les condicions previstes en el lloc. Això ajuda a reduir costos.

El disseny de la Sra. Lars es basa en una plataforma creada pel Laboratori de Recerca de Undersea de Hawaii, però OceanGate afirma haver-la fet més segura eliminant la necessitat que els submarinistes ajudessin en el llançament i la recuperació, que poden ser perillosos i fent que la plataforma més mòbil.

OceanGate ja utilitza la senyora Lars i els seus submergibles actuals per portar exploradors sota l'aigua per filmar els taurons Sixgill, explorar les aigües al voltant d'Alcatraz i fer les primeres exploracions sonores de l' Andrea Doria un revestiment oceànic que es va enfonsar a la costa de Massachusetts i és notòriament difícil per als submarinistes.

Quan Cyclops 2 es llanci, podrà portar als exploradors a visitar els desaigües hidrotermals i els famosos naufragis, recopilant dades científiques, com ara la rapidesa en què els vaixells decauen en diferents entorns. El submarí de 22 peus de longitud tindrà una closca de fibra de carboni de 5 polzades de gruix i serà capaç de capbussar-se a 13.000 peus. No pot arribar a les parts més profundes de l'oceà, però almenys arriba a la profunditat mitjana.

El debut de Cyclops 2 està previst per al novembre d'aquest any, amb les seves primeres missions a Titanic el 2018. La llista de Titanic de l'any vinent ja està reservada, però la companyia es reserva les reserves per al 2019.

"[Està molt bé que estem veient un paper més gran en les entitats privades i filantròpiques que donen suport als avenços en exploració i ciència oceànica Alan Leonardi, un oceanògraf i director de l'oficina d'exploració oceànica de l'Administració nacional oceànica i atmosfèrica, va dir a Popular Science . Mentre que ell afirma que les investigacions finançades públicament com les NOAA continuaran sent importants, les empreses privades poden ajudar a "fer que l'exploració oceànica sigui una realitat més pública, segons ell, i també a avançar en la tecnologia oceànica, fent-la més assequible per a tothom.

Leonardi també va assenyalar que és important per a OceanGate i altres persones com evitar que es facin malbé artefactes o hàbitats submarins. "[M] totes les organitzacions que promouen la ciència i l'exploració ciutadana treballen estretament amb NOAA i altres agències per identificar i animar a tothom a operar de manera que minimitzi la possibilitat de fer mal als objectes i hàbitats que val la pena explorar".

Un viatge al fons del mar no us resultarà fàcil ni econòmic.

Els possibles exploradors en alta mar "hauran de completar una sol·licitud en línia i, aleshores, haureu de tenir una entrevista. A continuació, us permetrem pagar 105.129 dòlars, diu Rush." ​​Aquest és el preu ajustat a la inflació de la suite Vanderbilt la suite de primera classe sobre el Titanic el 1912 ".

La principal cosa de les pantalles OceanGate en el seu procés d’aplicació és la capacitat física, per assegurar-se que els clients puguin entrar i sortir dels vaixells i l’helicòpter que transportaran els passatgers al lloc d’immersió. I l’experiència al mar també ajuda. Després d’això, la formació per a especialistes en transmissió inclou l'aprenentatge de llegir el radar, l'ajuda amb les comunicacions i fer fotografies. Moltes de les tasques són senzilles, però poden ser atractives, diu Rush. No requereix cap formació especial ni formació.

L'exploració oceànica probablement no és per a tothom, però Rush creu que les seves missions seran molt més interessants que només pujar i baixar en un coet, perquè hi ha més coses per veure i fer.

"Hi ha una demanda enorme de viatges que és diferent", diu. Les persones volen fer alguna cosa significativa. Volen fer una cosa que no sigui diferent, però que aporti un valor afegit, per la qual són col·laboradors. "

La Llei del Federalisme de Drone canviaria la regulació als governs estatals i locals

La Llei del Federalisme de Drone canviaria la regulació als governs estatals i locals

Les aus borratxes estan causant estralls a Minnesota

Les aus borratxes estan causant estralls a Minnesota

Revisió del cercle de Logitech: aquesta càmera de seguretat intel·ligent pot funcionar sense fils

Revisió del cercle de Logitech: aquesta càmera de seguretat intel·ligent pot funcionar sense fils