https://bodybydarwin.com
Slider Image

El canvi climàtic és inevitable, però no de la manera que opina l'EPA

2020

Alguna vegada ha evitat fer alguna cosa que pogués evitar un resultat pèssim, evidenciant els efectes d'aquestes accions sobre aquest resultat, alhora que es limita a la inevitabilitat d'aquest resultat? Aquest és el cas que l’administració Trump sembla fer per justificar la congelació d’estàndards més estrictes d’eficiència del combustible per als cotxes que reduirien els gasos d’efecte hivernacle i mitigarien el canvi climàtic. Tot i que el canvi climàtic es produeix en els gasos d’efecte hivernacle que introduïm a l’aire quan cremem combustibles fòssils, provocant que les temperatures augmentin perillosament a finals d’aquest segle, l’administració diu que no té sentit prendre mesures preventives perquè els beneficis són massa reduïts.

Però aquesta seria una conclusió enganyosa, afirma Janet McCabe, exadministradora adjunta de l'Oficina d'Aire i Radiació de l'Agència de Protecció Ambiental de Obama i professora de la Universitat d'Indiana.

Va frenar els gasos d’efecte hivernacle és un esforç internacional massiu que requereix disminuir el consum de combustible fòssil a través de moltes vies, segons McCabe. "Aquí no hi ha una única cosa que sigui la resposta."

Així, si bé els cotxes amb una millor eficiència de combustible no són pràcticament una bala de plata, el 28 per cent de les emissions total de gasos d'efecte hivernacle als Estats Units provenen del sector del transport, amb un 60 per cent de les emissions de vehicles de passatgers i un 23 per cent de camions pesats. Un cotxe de passatgers típic emet aproximadament 4, 6 tones mètriques de diòxid de carboni cada any, segons l'EPA, tot i que aquesta xifra depèn del tipus de combustible, quilometratge per galó i del nombre de quilòmetres conduïts al dia. I es pot millorar el quilometratge a través d’innovacions tecnològiques impulsades per uns estàndards més estrictes d’economia de combustible

Sota l'administració d'Obama, l'Administració nacional de seguretat del trànsit, l'Agència de Protecció del Medi Ambient, els fabricants de vehicles i els grups ecologistes van acordar establir un augment progressiu de l'economia de combustible, de manera que els automòbils suposarien una mitjana de 54 milles per galó per al 2025 i, per tant, reduirien el consum de gas i els gasos d'efecte hivernacle posterior. les emissions.

A continuació, l’administració Trump va prendre un altre enfocament: treure els EUA de l’Acord de París, un pacte internacional per combatre el canvi climàtic. Des de llavors, l'administració ha treballat per avançar en els desenvolupaments energètics a costa de polítiques que redueixin les emissions de l'escalfament climàtic de les centrals elèctriques, les instal·lacions de petroli i gas i els cotxes.

I tot i que els científics federals van estar d’acord amb les projeccions internacionals que el canvi climàtic podria provocar que les temperatures mitjanes de la superfície augmentessin fins a set graus Fahrenheit a finals d’aquest segle en el seu projecte d’informe, primer informat per E&E News, l’Administració nacional de seguretat del trànsit va concloure finalment. Aquest mateix informe que els fabricants d'automòbils no haurien d'estar obligats a dissenyar cotxes més eficients en matèria de combustible. La seva raó: els impactes climàtics derivats de la millora perduda de l’economia de combustible "serien reduïts, es produirien a escala global i no afectarien els Estats Units de manera desproporcionada".

Tenint en compte la gran quantitat de gasos d’efecte hivernacle que s’emeten arreu del món, no espereu que cap política climàtica única, ni tan sols importants, es registri a escala mundial, segons McCabe. "La comparació de l'impacte de qualsevol política individual amb els impactes climàtics mundials no és simplement una cosa adequada. El fet que una acció individual es pugui mesurar per mostrar qualsevol impacte en una mètrica global, això en si mateix és una indicació que l'acció és efectivament significatiu i significatiu. "

Però potser més preocupant que la política resultant és la justificació implícita: que el canvi climàtic és inevitable, així que per què molestar-ho. Si bé és cert que el canvi climàtic es produeix ara i continuarà formant part del nostre futur, els científics també afirmen que podem frenar-lo o fins i tot estabilitzar el clima mitjançant accions com la reducció de les emissions de diòxid de carboni dels cotxes. Però el temps és essencial. Les recents investigacions suggereixen que gairebé hem perdut la finestra d’oportunitat de mantenir l’escalfament global per sota de l’objectiu de 2 graus Celcius de l’acord sobre París sobre el clima. És més probable que les temperatures globals augmentin de 2 a 4, 9 graus centígrads (3, 6 a 8, 8 graus Fahrenheit) fins al 2100.

Un futur molt més calorós seria devastador per al medi ambient i la salut pública, especialment per a les persones que viuen en climes tropicals i càlids. La producció d’aliments cau, l’aigua dolça disminueix, el nivell del mar augmenta, els esculls de corall moren i les ones mortals de calor, els focs i els huracans s’intensifiquen a mesura que el planeta s’escalfa. Podem fer alguna cosa per frenar la nostra transició cap a aquesta nova realitat consellejar-nos més temps per adaptar-nos i sobreviure Per ajudar a accelerar un procés mortal que hem decidit és inevitable.

Com agafa forma un floc de neu

Com agafa forma un floc de neu

Les cerveseries artesanes d’Amèrica es troben en una croada mediambiental

Les cerveseries artesanes d’Amèrica es troben en una croada mediambiental

Protegeix la teva privadesa en línia amb aquestes extensions del navegador que protegeix les dades

Protegeix la teva privadesa en línia amb aquestes extensions del navegador que protegeix les dades