https://bodybydarwin.com
Slider Image

El combatent furtiu J-31 de la Xina obté un prototip millorat i un futur potencial per a un operador

2021

El prototip de caça furtiva J-31 millorat ha augmentat els seus vols de prova a l'abril de 2017, afegint combustible a l'especulació que es convertirà en el caça furtiu per als portaavions xinesos.

A l’octubre de 2012, la Xina es va convertir en el segon país del món (després dels Estats Units) a tenir diversos programes furtius de cinquena generació, ja que es va fer el primer lluitador furtiu FC-31 / J-31 (FC-31 és la designació a l’exportació). el seu vol de soltera. Construït per la Shenyang Aircraft Corporation (SAC), el bimotor J-31 té aproximadament la mateixa mida que el nord-americà F-35, amb una autonomia de 775 milles, un pes màxim d'enlairament de 28 tones i una velocitat màxima Mach 1, 8. . Si entra al servei xinès, substituiria el monomotor J-10 com a lluitador mitjà, i possiblement es convertiria en un combatent furtiu dels portaavions de la Xina.

Inicialment, hi ha hagut dubtes substancials sobre la viabilitat del programa J-31. El primer prototip no va volar amb aviònics avançats com un sensor de cerca i infraroig (IRST) i funcions sigils com estabilitzadors verticals barrats, cosa que suggereix que el seu paper és una prova de concepte per provar la tecnologia furtiva de SAC i esperem atraure compradors. Més destacant, mentre SAC llançava el J-31 com a combatent de la cinquena generació d’exportació a les mostres aèries nacionals i internacionals, ni el PLAAF ni compradors estrangers van mostrar un interès ferm pel projecte, deixant la seva viabilitat incerta.

Aquesta incertesa va mantenir fins al segon prototip millorat el 26 de desembre del 2016. El nou prototip J-31 és tres pesades i unes 20 polzades més llarg que el demostrador de la tecnologia original; també va tenir millores clau com un sensor IRST, ales més robustes, motors de combustió més nets i un radar millorat. A més dels aviònics i els enllaços de dades que permeten la fusió de sensors, els funcionaris del SAC asseguren que la producció J-31 (que podria aparèixer tan aviat el 2019) podria tenir una capacitat de supercruise, donant-los una potència sobre els actuals combatents del F-35. Els seus motors WS-13 serien substituïts per motors turbo-WS-13E o WS-19 domèstics per donar-li aquest avantatge en velocitat. La combinació de les prestacions d’alta velocitat del J-31 i la càrrega útil suggerida de 6 míssils aire a llarg abast de 6 PL-12 o 4 PL-21 suggereix que el J-31 ha estat optimitzat com a lluitador de superioritat aèria, tot i que es pot muntar. amb una àmplia gamma de municions guiades de precisió xineses com les bombes intel·ligents LS.

S'ha parlat sobre taulers de missatgeria d'Internet xinesos que suggereixen que SAC ha guanyat recentment fons governamentals per a una versió de portador J-31, que podria ser més gran que els prototips inicials (el transportista capaç de ser F-35C també és més gran que la variant bàsica F-35A), per tal d’augmentar l’abast, la càrrega útil i la resistència estructural per l’estrès de les operacions de vol del transportista. SAC també té previst desplegar un model del tercer prototip del J-31 al Saló Aeri de París del 2017, possiblement dirigit a compradors del Pròxim Orient que no puguin adquirir el F-35 sensible políticament.

contingut ":"

La Xina es manté endavant a la cursa asiàtica Stealth

contingut ":"

El J-31 Stealth Fighter: aleshores i ara

contingut ":"

Quines noves armes xineses veurem a la presentació a l'aire Zhuhai d'aquest any?

contingut ":"

El nou Jet X-Fighter X-Fighter Jet J-31 realitza més proves

Podcast del Techathlon: proveu el nou Oculus Quest, les promeses de tecnologia trencades i les novetats tecnològiques de la setmana

Podcast del Techathlon: proveu el nou Oculus Quest, les promeses de tecnologia trencades i les novetats tecnològiques de la setmana

Els nassos robòtics podrien ser el futur del rescat de desastres, si poden foragitar els gossos de cerca

Els nassos robòtics podrien ser el futur del rescat de desastres, si poden foragitar els gossos de cerca

El nou disseny de Messenger de Facebook és una rara simplificació

El nou disseny de Messenger de Facebook és una rara simplificació