https://bodybydarwin.com
Slider Image

Prohibir l'electrònica gran pot fer que els vols siguin més segurs, però no per la raó que esteu pensant

2021

Dimarts a primera hora, el Departament de Seguretat Nacional va confirmar una "millora de la seguretat específica que restringeix els" grans dispositius electrònics "a les cabines dels vols als Estats Units des de 10 aeroports de l'Orient Mitjà. La por és que puguin utilitzar-se per a contraban de dispositius explosius. —Almenys peces crucials de bombes improvisades — en avions comercials. El Regne Unit ha adoptat una política similar, i segons suposa que el Canadà es planteja fer el mateix.La gran pregunta, però, és si releguen o no aquests aparells al dipòsit de càrrega. passatgers més segurs.

Els dispositius de la llista inclouen la majoria de dispositius considerats més grans que la mitjana dels telèfons intel·ligents, com ara ordinadors portàtils, tauletes, lectors electrònics i reproductors de DVD portàtils. També s’estén a les càmeres, que tenen un factor de forma decisivament diferent que la resta d’objectes plans i rectangulars de la llista.

La bomba de portàtil no és un concepte nou. Tan recentment com el 2016, un atac a una companyia aèria de Somàlia va aconseguir bufar un forat al fuselatge d'un avió comercial. Com que l'explosió es va produir a una altitud relativament baixa, el pilot va poder aterrar amb els passatgers a bord encara amb seguretat, tot i que el terrorista va ser expulsat de l'avió. En aquest cas, es va informar que la bomba del portàtil era prou sofisticada per enganyar la màquina de rajos X al punt de control de seguretat.

Segons Greg Feith, consultor en seguretat de l’aviació i antic investigador sènior de seguretat aèria de la Junta Nacional de Seguretat del Transport, una de les variables claus de l’eficàcia d’aquest reglament és el procediment de seguretat de l’equipatge verificat a cada aeroport. "Seleccionen bosses aleatòries per seleccionar-les o comprovar-ne totes?" demana, evocant el tràgic accident del vol 103 de Pan Am, que va succeir després de l'explosió d'una bomba incorporada a un reproductor de cassets d'àudio i controlada amb l'equipatge. "És difícil saber exactament per què es diu aquesta prohibició d'aquesta manera, però posarà les persones en alerta i augmentarà la seguretat, cosa que pot ser un element dissuasiu".

El nou reglament pot resultar eficaç per fer front a una amenaça específica, i també planteja algunes altres preocupacions al seu torn.

Un dels principals inconvenients de la regulació és el possible risc de seguretat personal creat quan els passatgers es veuen obligats a revisar dispositius com ordinadors portàtils i tauletes, que sovint contenen gran quantitat de dades personals. El procés de revisió de seguretat envoltat pot provocar ansietat quan es prenen objectes valuosos darrere de la cortina. Com algú que viatja regularment amb milers de dòlars amb equips de càmeres professionals, el pensament d’haver-lo guardat a l’estómac de l’avió és suficient per fer-me replantejar els meus plans de viatge completament. Els viatgers de negocis tenen un moment similar quan han de recollir l'equipatge a la destinació sense saber si els seus dispositius han estat manipulats, perduts o fins i tot robats. Les dades personals contingudes en aquests dispositius sovint són més valuoses que el maquinari en si.

Molts d’aquests dispositius de la llista també contenen piles que la FAA prohibeix expressament en equipatges registrats si les cèl·lules no estan “instal·lades” als seus dispositius. De manera que, si porteu una bateria portàtil o una càmera addicional, haurà d’incloure el producte mentre que el dispositiu real circuli al dipòsit de càrrega. Això deixa molt marge d’error per part del viatger.

"La indústria de l'aviació encara intenta tractar els problemes d'incendis causats per les bateries d'ions de liti diu Feith." Moltes estances de càrrega tenen detectors de fums o fins i tot sistemes de supressió d'incendis, però sovint només ho faran amb aigua. A més, està en un lloc inaccessible perquè la tripulació tracti de combatre el foc. "

Si bé un esdeveniment incendiari a la zona de càrrega presenta alguns riscos únics, Feith continua afirmant que les possibilitats d’un esdeveniment d’aquest tipus són extremadament minses.

Un altre punt de discussió que alguns plantegen pel que fa a la regulació és que els telèfons intel·ligents encara es permeten en cabines, però sembla que és una simple qüestió de volum. Un material més explosiu es pot encaixar en un dispositiu electrònic gran com un ordinador portàtil que en un telèfon intel·ligent. Segur, podeu empaquetar un telèfon mòbil amb prou explosius per fer mal, diu Feith. Però, les regulacions de líquid dels avions van entrar en vigor després que algú portés líquid explosiu en un avió. Van pensar que tres unces eren suficients per fer un embolic, però no era suficient per enderrocar un avió ". Lògica similar s'aplica aquí.

Ara mateix, no hi ha cap indicació sobre quan es derogarà el reglament o si fins i tot es podria ampliar, i és probable que no en tinguem gaire coneixement. Probablement mai sabrem què tenen el DHS i la TSA pel que fa a intel·ligència, diu Feith. En definitiva, una regulació com aquesta pot tenir un efecte global sobre la seguretat dels passatgers, sobretot davant d’una amenaça específica i creïble, però el cost global va més enllà de l’avorriment d’un vol internacional aguantat sense un iPad.

Estalviar Groenlàndia podria salvar el món

Estalviar Groenlàndia podria salvar el món

Aquests drons planten arbres disparant podes de llavors a terra

Aquests drons planten arbres disparant podes de llavors a terra

Els esculls pròfins de Cuba són ideals per a descobrir grans taurons martell

Els esculls pròfins de Cuba són ideals per a descobrir grans taurons martell